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超級電池即將量產?更有重要文件公布,影響有多大?

2022-03-07 08:35:29 來源 : 券商中國

一則消息,攪動萬億賽道。

3月4日,日本廣播協會報道,松下公司計劃在美國購買土地,建設一座大型的動力電池工廠,可能將為特斯拉生產4680電池,該工廠的投資金額或高達數十億美元。

據官方數據顯示,4680電池的能量密度達到300kWh/kg,4680電芯的單體能量提高5倍,整車續航里程增加16%,輸出功率提升6倍,然而成本降低了14%。

特斯拉CEO馬斯克曾直言,這種電池是技術上的“巨大突破”,將使他的公司生產售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。隨著松下的建廠計劃披露,4680電池量產時間點或許不遠了。

其實,在上周五盤后,一則關于新能源賽道的政策文件,也引發了市場關注??萍疾康染挪块T印發《“十四五” 東西部科技合作實施方案》的通知,其中提出,深化青海與天津、山東、安徽、重慶等省市合作,打造世界級鹽湖產業基地?!斗桨浮愤€提出,支撐云南打造“世界光伏之都”。

另外,鋰價格仍在飆漲,3月4日,池級碳酸鋰漲5500元/噸,均價報50萬元/噸,相比年初,國內電池級碳酸鋰價格的上漲幅度已經高達67%。

電池巨頭的大動作

日本動力電池巨頭——松下公司,正在努力“抱緊”特斯拉的“大腿”。

3月4日,日本廣播協會(NHK)報道,據知情人士透露,松下公司計劃在美國購買土地,建設一座大型的動力電池工廠,為特斯拉生產新型電動汽車的電池。

據報道,松下在美國的新工廠可能將會用于生產4680電池,該工廠的投資金額或高達數十億美元,工廠的具體選址或在俄克拉荷馬州、堪薩斯州。因為這2個州靠近德克薩斯州,而特斯拉正在得克薩斯州籌備一家新的電動汽車工廠。

因為涉及到4680電池的最新進展,上述消息一經報道,便引發市場關注。對此,松下公司的相關人士回應稱,NHK報道的建廠計劃不是松下公司提供的信息,詳細消息以公司公布為準。

其實,就在前不久,松下公司官宣,計劃在2023財年(2023年4月-2024年3月)開始大規模生產4680電池,并計劃在日本西部歌山工廠增設兩條生產線。

NHK報道稱,未來實現大規模量產后后,松下將優先向特斯拉供應,但也不排除出售給特斯拉以外的電動汽車制造商。

4680電池是一款尺寸更大的新型動力電池,直徑46毫米,高80毫米。由于4680電池容量更高,能減少電動車搭載的電池數量,這使得制造成本更低、續航里程更長的電動汽車成為可能。

因此,4680電池一經問世,便受到了非常高的關注。2020年9月,特斯拉首次公布了4680電池技術,據官方數據顯示,它的能量密度達到300kWh/kg,4680電芯的單體能量提高5倍,整車續航里程增加16%,輸出功率提升6倍,成本降低了14%。

特斯拉CEO馬斯克曾直言,這種電池是技術上的“巨大突破”,將使他的公司生產售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。

這款電池何能投入量產,成為外界一直關注的焦點。此前,良率一直是困擾4680電池量產的最大問題之一,特斯拉曾在全球范圍內尋找4680大圓柱電池的合作生產商。除了松下,韓國的LG能源、三星SDI,以及國內的動力電池企業都在加快布局該電池。

2021年年底,松下聯合索尼對外宣稱,4680電池的良品率已經從之前的20%提升至80%,這或許也是松下宣稱今年實現試生產的底氣。

隨著松下的建廠計劃披露,4680電池量產時間點或許不遠了。

攪動萬億賽道

當松下實現4680電池大規模量產時,動力電池賽道中的其他玩家大概率將開啟新一輪的較量。

但當前來看,能否按計劃順利實現4680電池量產,對松下而言,或許是一場“生死戰”。

因為,在外界看來,4680電池是松下公司東山再起的關鍵點。近年來,松下在特斯拉采購矩陣中的地位每況愈下,從最初的唯一供應商,到逐漸被寧德時代、LG新能源搶去份額。

據SNE Research數據顯示,2021年全球動力電池裝機量約為296.8Gwh,同比增長102.18%。其中,在TOP10企業中,中國動力電池企業占據6席,寧德時代在全球市場份額達到32.6%,穩居首位,同比上升8個百分點;其次是LG新能源,市場份額為20.3%,松下則下滑至第三位,全球市場份額12.2%,同比下降約6個百分點。

早在2016年,松下是全球動力電池市場的絕對霸主,一度占據市場的40%?,F如今,松下二次電池事業部僅占公司整體營收的5%左右,且缺乏成本控制,導致電池業務經常處于虧損狀態。

截至3月4日收盤,松下的最新市值為2.6萬億日元(約合人民幣1422億元),而寧德時代的最新市值高達1.15萬億元,幾乎等于8個松下公司。

有分析人士指出,在這種處境下,松下斥資數十億美元赴美建廠,可見其決心很大,且對4680電池寄予厚望,急需通過這一款新型動力電池扭轉頹勢。

與此同時,國內動力電池市場的二線玩家也將目光聚焦到了4680電池,試圖抓住彎道超車的機會。

目前,比克電池、億緯鋰能、蜂巢能源等電池企業已經明確表態,已經開始了4680在內的大圓柱電池的研發。

比克首席科學家林建層表示,比克正與客戶合作進行全極耳大圓柱電池的應用開發,4680電芯預計將于2023年開始批量生產,并在電車市場率先應用。

另外,億緯鋰能也布局了4680和4695兩大型號,并計劃在2023年后逐步向市場推廣大圓柱電池。

一則重磅文件

上周五盤后,一則關于新能源賽道的政策文件,也引發了市場關注。

科技部等九部門印發《“十四五” 東西部科技合作實施方案》的通知,其中提出,打造世界級鹽湖產業基地。深化青海與天津、山東、安徽、重慶等省市合作,健全鹽湖產業上下游協同創新機制,提高鹽湖鉀、鎂、鋰等資源高值化開發利用技術與產業化水平,增強鹽湖化工企業創新發展能力,推動數字鹽湖、智慧鹽湖建設,加快海西鹽湖化工特色循環經濟創新型產業集群發展,提升鹽湖產業競爭力。

《方案》還提出,支持云南昆明、玉溪、楚雄等國家高新區與中關村、張江和深圳等國家高新區結對共建,深化“水—風—光”多能互補、儲能、智慧能源等清潔能源領域研究合作,開展稀貴金屬、綠色鋁硅等產業核心技術攻關,建設特色產業創新發展集聚區,支撐云南打造“世界光伏之都”。

從政策面來看,新能源賽道的政策利好仍然不斷,尤其在鋰資源、光伏等領域,可以預見,未來一段時間內,新能源賽道的景氣度仍將繼續保持。

而從市場層面來看,鋰價格仍在持續攀升,據上海鋼聯發布數據顯示,3月4日,部分鋰電材料報價大幅上漲,電池級碳酸鋰漲5500元/噸,均價報50萬元/噸;氫氧化鋰漲6000-7000元/噸;電解鈷漲3200元/噸。

相比年初,國內電池級碳酸鋰價格的上漲幅度已經高達67%,從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天。

據五礦證券測算,全球鋰資源需求有望達到75萬噸LCE,新增供給約18萬噸LCE,理論上可以剛好滿足全球終端的新增需求。五礦證券研究所所長助理孫景文表示,產業鏈存在備貨效應,尤其今年是磷酸鐵鋰、三元材料的擴產大年,生產廠家需要準備鋪底庫存,考慮到價格走勢也會盡可能多備貨。

關鍵詞: 重要文件
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